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美国PARKER派克518C/518D系列绝缘热塑软管

威胜集团品牌故事

2000年获得国家科学技术部、国家质量技术监督局等五部局颁发的“国家重点新产品证书”。

2005年威胜在香港联交所上市(股票代码:HK3393),并评为“中国工业行业排头兵企业”。

2006年威胜获得 “ISO14000”环境管理体系认证。

至今威胜集团连续九次荣获“中国最佳雇主企业”。

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518C/518D 系列绝缘热塑软管

派克热塑绝缘软管 - 518C/518D具有高密度的编织结构可以更大限度地处理脉冲服务而不损失软管的柔韧性。该软管有两条标识以显示两种不同标准ANSI和SAE所规定的不同额定工作压力。对于液压系统回路暴露或接触高电压的中压液压应用场合,该两款软管系列是理想的产品选择。两种系列的软管都可以提供双联和多联的产品结构。


市场:  

• 机床

• 工业

• 工程机械设备

• 交通运输

• 物料搬运


特性/优点:

• 可提供双联或多联结构产品

• 高密度的纤维编织保障了更高的脉冲寿命而同时也不损害任何的柔韧性

• 518C软管既可采用可拆式连接也可采用扣压式连接

• 518D软管尼龙芯管材料使其具有更优良的化学兼容性


应用:

• 在液压回路系统暴露于或接触于高电压的环境应用中压液压服务场合

• 草皮处理设备和地面维护应用

• 公共卡车

• 升降机


证书/符合标准:

• 符合SAE J517标准规定:在每英尺长度的两端加75,000伏电压其泄漏电流不超过50微安。

• 符合/超过SAE 100R7标准规定的技术要求和电气标准,同时除518C-2外其余均符合额定工作压力的规定

• 符合ANSI A92.2标准


技术参数:

• 518C芯管: 共聚多酯

• 518C增强层: 纤维

• 518D芯管: 尼龙   

• 518D增强层:  高强度合成纤维

• 518C/518D外胶层:  橙色的混合材料(PFX),非针刺

• 根据ANSI和SAE的标准要求,软管上同时印有两条标识以显示不同标准下的额定工作压力;ANSI A92.2“车载高架旋转架空装置”标准

• 额定工作压力按ANSI A92.2标准标定;对于SAE 100R7标准额定压力请参考Parflex样本4660

• 对于合成液压流体和水基流体介质,518C软管的工作温度范围为不超过+57°C

• 当软管处于额定工作压力的情况下,其长度变化率为+/-2%

• 软管内径I.D.是公称尺寸

• 软管外径O.D.采用尺寸公差上限设计


518D-6

518D-8

518C-停产


美国PARKER派克518C/518D系列绝缘热塑软管

518C/518D 系列绝缘热塑软管

派克热塑绝缘软管 - 518C/518D具有高密度的编织结构可以更大限度地处理脉冲服务而不损失软管的柔韧性。该软管有两条标识以显示两种不同标准ANSI和SAE所规定的不同额定工作压力。对于液压系统回路暴露或接触高电压的中压液压应用场合,该两款软管系列是理想的产品选择。两种系列的软管都可以提供双联和多联的产品结构。


市场:  

• 机床

• 工业

• 工程机械设备

• 交通运输

• 物料搬运


特性/优点:

• 可提供双联或多联结构产品

• 高密度的纤维编织保障了更高的脉冲寿命而同时也不损害任何的柔韧性

• 518C软管既可采用可拆式连接也可采用扣压式连接

• 518D软管尼龙芯管材料使其具有更优良的化学兼容性


应用:

• 在液压回路系统暴露于或接触于高电压的环境应用中压液压服务场合

• 草皮处理设备和地面维护应用

• 公共卡车

• 升降机


证书/符合标准:

• 符合SAE J517标准规定:在每英尺长度的两端加75,000伏电压其泄漏电流不超过50微安。

• 符合/超过SAE 100R7标准规定的技术要求和电气标准,同时除518C-2外其余均符合额定工作压力的规定

• 符合ANSI A92.2标准


技术参数:

• 518C芯管: 共聚多酯

• 518C增强层: 纤维

• 518D芯管: 尼龙   

• 518D增强层:  高强度合成纤维

• 518C/518D外胶层:  橙色的混合材料(PFX),非针刺

• 根据ANSI和SAE的标准要求,软管上同时印有两条标识以显示不同标准下的额定工作压力;ANSI A92.2“车载高架旋转架空装置”标准

• 额定工作压力按ANSI A92.2标准标定;对于SAE 100R7标准额定压力请参考Parflex样本4660

• 对于合成液压流体和水基流体介质,518C软管的工作温度范围为不超过+57°C

• 当软管处于额定工作压力的情况下,其长度变化率为+/-2%

• 软管内径I.D.是公称尺寸

• 软管外径O.D.采用尺寸公差上限设计


518D-6

518D-8

518C-停产